Cálculo del precios de transporte terrestre
Es importante comprender que los costos de operar un camión dependerán del tipo de vehículo y el tipo de operación, pues no será igual movilizar productos convencionales (commodities: granos, concentrados de mineral, etc.) que transportar productos especializados (electrodomésticos, maquinaria pesada, automóviles, carga refrigerada, materiales de construcción, hidrocarburos líquidos, maderas, lácteos, etc.), dado que los costos variarán dependiendo de la complejidad de la operación.
¿Qué costos se genera con la operación de un vehículo de carga?
¿Cómo se realiza el costeo?
El estimado de utilización puede tomar como base los registros históricos del vehículo, complementados con un ajuste por el aumento o disminución del uso que se tiene previsto a futuro. Hay dos campos relacionados con la utilización que deben determinarse, por un lado, los días de trabajo esperados para el año, y por el otro, la distancia recorrida (kilometraje) que se estima recorrerá el vehículo en el año.
Los días de trabajo del vehículo durante el año proveen la base para calcular los costos fijos que deben ser cubiertos (costos por tiempo), y la distancia recorrida (kilometraje) se utiliza para calcular los costos operativos del vehículo (costos kilométricos). Es importante siempre mantener y analizar los registros históricos de los distintos costos y niveles de actividad para que sean utilizados en la actualización de los cálculos.
¿Hay diferencias en los costos de vehículos que transportan diferentes tipos de carga?
Si hay diferencias, dado que como ejemplo se puede analizar el caso de dos tipos de camión especializados en distintos segmentos de carga. El objetivo es ver las diferencias entre ambos tipos de unidades y como esto derivan en que los costos finales difieran. Por lo que para realizar una cotización se requiere conocer todas las características del tipo de camión, mercadería, recorrido entre otras.
¿Qué estrategia se utilizan para la fijación de precios de Flete?
Estrategia Basada en Costos:
Esta estrategia es un proceso estructurado mediante el cual el transportista establece un precio (flete) basado en el costo de prestar el servicio solicitado, incluyendo sus costos fijos, variables y de
administración, más la aplicación de un margen de utilidad. Por ejemplo, si el costo es US$ 500 y la utilidad aplicable es 10%, entonces el flete será US$ 550. Esta estrategia se aplica generalmente para productos de baja densidad de
valor y en situaciones de gran competencia.
Estrategia Basada en Valor:
Esta estrategia se fundamenta en cobrar el precio que el mercado puede pagar en función a la demanda existente. Es decir, un precio equivalente al valor del servicio percibido por el usuario en lugar de cobrar tomando como base el costo real de prestar el servicio. Por ejemplo, si un generador de carga percibe que transportar una tonelada de componentes electrónicos es mucho más crítico que transportar una tonelada de algodón, debido a que la densidad de valor de los electrónicos es mayor, entonces estará dispuesto a pagar por su transporte.
Estrategia Combinada:
La estrategia combinada establece el precio de transporte (flete) en un nivel intermedio entre el nivel de costo mínimo de prestar el servicio y el máximo valor que los usuarios perciben que pueden pagar por el servicio. En la práctica, la mayoría de empresas de transporte utiliza esta estrategia combinada de precio intermedio.
Aquí pueden descargar el formato para el cálculo del Flete.
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